Концессионное соглашение между РЖД и Арменией по управлению ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» составлено на исключительно благоприятных условиях для армянской стороны. Об этом заявил посол России в Ереване Сергей Копыркин, отметив, что работа по вопросам транспорта и атомной энергетики ведётся в конструктивном и деловом ключе.
Дипломат рассказал, что присутствовал на встречах руководителей крупных российских компаний с премьер-министром Армении. По его словам, обсуждение было предметным и очень конкретным, а с российской стороны сохраняется полная готовность к взаимодействию с учётом интересов и потребностей Армении. Копыркин также подчеркнул, что глава РЖД Олег Белозеров представил анализ функционирования концессии.
Посол отдельно отметил, что сам концессионный договор, по его оценке, составлен на «исключительно благоприятных, может даже на беспрецедентно благоприятных условиях» для армянской стороны. Речь идёт о соглашении, заключённом РЖД и Арменией в 2008 году на 30 лет с правом пролонгации ещё на десять лет. На его основе ЮКЖД управляет системой железнодорожного транспорта страны.
Тема концессии остаётся одной из заметных в армяно-российской повестке. Ранее Никол Пашинян предлагал продать концессию на армянские железные дороги дружественному государству, называя среди вариантов Казахстан, ОАЭ и Катар. В апреле вице-премьер России Алексей Оверчук предупреждал о серьёзных последствиях такого шага и указывал на отсутствие объективных причин для продажи концессии.
Позже стороны продолжили обсуждение вопроса. В октябре Пашинян подписал решение о формировании совместной армяно-российской рабочей группы для оценки эффективности управления концессией «Южно-Кавказской железной дороги». Тогда же глава РЖД Олег Белозеров после переговоров в Ереване заявил, что компания намерена придерживаться действующего договора.
В июле 2026 года Пашинян не исключил обращения в арбитраж по вопросу концессии, заявив, что Армения хочет решить его по-дружески. Белозеров в ответ подчеркнул, что РЖД готова в полном объёме исполнять обязательства, но вправе ожидать возврата инвестиций в случае изменения условий или прекращения соглашения. По его словам, вложения РЖД и доходов ЮКЖД с 2008 по 2025 год составили около 396,3 млн долларов, при этом дивиденды акционеру не выплачивались, а вся прибыль направлялась на развитие железной дороги.
Отдельно Пашинян просил российских коллег ускорить восстановление участков железной дороги в Армении, ведущих к границам Азербайджана и Турции. Позднее он говорил, что республика готова вернуть эти участки из концессии РФ, если возникнут сложности с их восстановлением. Вопрос управления железнодорожной инфраструктурой в Армении, включая план развития армянских железных дорог, по-прежнему остаётся в работе, а его представление ожидается в трёхмесячный срок.